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黄冈临空经济区将跨江借翅蓄势飞

  1月11日,国家发改委正式发文批准新建鄂州民用机场,标志着机场项目已取得建设所需的合法性审批,由前期筹备阶段进入实质性开工建设阶段。面对航空经济的超级拉动力,鄂州、黄冈、黄石争做“机场文章”,着手规划各自的临空经济区。

 

  竞争大幕在鄂东大地悄然拉开。黄冈的优势在哪?怎么对接?进展如何?

 

  “孟菲斯的今天就是黄冈的明天”

 

  国家十三五期间重要生产力布局、“全球第四、亚洲第一”的专用货运机场、湖北国际物流核心枢纽项目……这些称谓彰显了鄂州机场的重要性。按省政府确定的“总作战图”:核心枢纽项目2018年打基础,2019年出形象,2020年基本建成,2021年投入运营。

 

  机场项目总投资320.63亿元,主要建设内容包含机场工程、转运中心工程及顺丰航空公司基地工程、供油工程等3个部分,飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计,在国际上将与美国孟菲斯货运枢纽比肩。

 

  国际经验显示,机场项目投入产出比1∶8,就业带动比1∶12。孟菲斯航空城区域有130万人口,每3个就业机会中就有1个是航空城创造的。在航空城产业辐射下,与它相关联的物流业、制造业、医疗服务业、计算机维修、旅游业等产业发展迅速。“孟菲斯的今天就是黄冈的明天。”黄冈市发改委副主任刘千鸿说,机场虽选址鄂州市燕矶镇,但与隔江相望的浠水县巴河镇直线距离不过7.5公里,15公里范围内连接鄂州、黄石、黄冈三市城区,这给黄冈城市发展带来巨大想象空间,并将对未来“鄂黄黄”一体化发展产生积极影响。“在地理位置、发展空间、人力资源等方面,黄冈优势明显。”刘千鸿认为,机场建成后鄂州市城区国土空间承载能力有限,而黄州城区及浠水县区域内人口密度较小,有较好的土地开发资源,浠水巴河、兰溪、散花等3镇允许建设区7001.26公顷,拥有公、铁、水无缝对接联运的交通体系,劳动力资源丰富,具有建设临空经济区的成本比较优势。

 

  交通先行,产业对标

 

  去年2月,黄冈与省交投集团签订战略框架协议,合作共建黄冈临空经济区,规划面积100平方公里,覆盖黄州区、浠水县、团风县沿长江一带,正在组建由省交投集团主导、黄冈市参与或联合社会资本参与的政企一体化投资开发公司,负责开发和建设。

 

  对标孟菲斯,黄冈临空经济区在产业布局上,谋划重点引进国际贸易高端服务、航空物流仓储、高端医疗、高科技研发、智能装备、电子信息、高附加值产品装配组装包装、航空会展、航空器材加工和维修等产业入驻,优化升级黄冈市产业结构,形成产业聚集示范区。

 

  围绕“政府主导、企业主体、市场运作”的合作开发原则,黄冈市和省交投已组建工作专班,重点做好黄冈临空经济区投融资、建设管理、产业招商机制的研究探索工作,积极与招商局集团、中信集团和华夏幸福等大型知名企业洽谈对接,寻求合作与支持,力求打造国内一流、具有国际水准的临空产业招商团队。

 

  借力“中国孟菲斯”,直线距离最近的浠水县尤为期盼。浠水县发改局副局长徐来红说,该县已启动散花、巴河、兰溪3个沿江乡镇的新一轮总体规划修编工作,系统布局临空经济区发展格局,目前已规划36平方公里起步区、185平方公里核心区和450平方公里控制区。

 

  规划中,燕矶长江大桥是串起鄂州民用机场与黄冈临空经济区的核心枢纽工程,大桥总投资约50亿元,兼具城市快速通道和高速公路双重功能。“大桥如能立项,对接成功一半。”徐来红说,黄冈已启动立项申报工作,工程可行性方案由省交投主导,中铁大桥局和中南勘察设计院正在实勘。

责任编辑:李茜

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